Bežné materiály tesnení hlavy valca GM

Tesnenia hlavy valca GM sú vyrobené z rôznych materiálov, z ktorých každý má svoje vlastné jedinečné výkonnostné charakteristiky, ktoré tiež určujú ich prispôsobivosť v rôznych scenároch aplikácie.

Azbest
Kovové vankúšiky azbest: Azbest je hlavný materiál, s vonkajšou vrstvou s medi alebo oceľou. Samotný azbest má dobré vlastnosti tesnenia a tepelného izolácie a široko sa používa v skorých automobilových motoroch. Vonkajšia pokožka meďnatiny alebo oceľová pokožka zvyšuje pevnosť podložky, čo je menej pravdepodobné, že bude poškodená, keď je vystavená vysokému teplote a vysokému tlaku.

Compozitná doska azbestu: Toto tesnenie používa listy azbestu a ďalšie materiály na kombináciu výhod rôznych materiálov. Zložená doska azbestu do istej miery zlepšuje silu a trvanlivosť azbestu a zlepšuje nevýhodu, že čisté tesnenia azbestského tesnenia sú ľahko poškodené. Jeho tesniaci výkon je však v porovnaní s niektorými novými špičkovými materiálmi nedostatočný. Zvyčajne sa nepoužíva vo vysokovýkonných motoroch GM s extrémne vysokými požiadavkami na tesnenie. Používa sa viac v niektorých stredných až nízkych koncoch, nákladovo citlivých a relatívne miernych zariadeniach motora pracovného prostredia.

Kovy
Nerezová oceľ: Nerezová oceľ sa stala jedným z vysoko kvalitných materiálov na výrobu tesnení hlavy valca kvôli svojej vysokej pevnosti, odolnosti proti korózii a vysokému odporu teploty. Tesnenia hlavy valca vyrobené z listov z nehrdzavejúcej ocele sa nedajú ľahko deformovať alebo korodovať, ak sú vystavené prostrediu vysokej teploty a vysokotlakového motora po dlhú dobu a môžu udržiavať stabilný tesniaci výkon. Mnoho vysokovýkonných motorov alebo motorov GM, ktoré potrebujú pracovať v drsnom prostredí po dlhú dobu, si vyberajú tesnenia hlavy valca z nehrdzavejúcej ocele. Napríklad niektoré motory GM používané v terénnych vozidlách alebo vysokovýkonných športových automobiloch často čelia scenárom využívania vysokej intenzity, špeciálnym cestným podmienkam a požiadavkám na vysokom zaťažení. Tesnenia hlavy valca z nehrdzavejúcej ocele môžu dobre splniť ich požiadavky na tesnenie a trvanlivosť. Súčasne sa môžu tesnenia hlavy valca z nehrdzavejúcej ocele vyrobiť do presných tvarov a špeciálne technológie povrchového spracovania môžu ďalej zlepšiť tesniaci účinok. Niektoré špičkové tesnenia hlavy valca GM budú prijať konštrukcie vlnitej alebo konvexnej bodovej štruktúry, aby sa po inštalácii mohli lepšie prispôsobiť povrchu bloku valca a hlavy valca, čím sa zvýšili tesniaci účinok.

Hliník: Hliníkové materiály sa čoraz viac používajú v trendu ľahkých vozidiel kvôli svojim vlastným výhodám ľahkej hmotnosti. Tesnenia hlavy hliníka valca pomáhajú znižovať celkovú hmotnosť motora a zlepšovať spotrebu paliva a zároveň zaisťujú určitú pevnosť a tesnenie. Pre niektoré z nových motorov na úsporu energie GM sú dobrou voľbou tesnenia hlavy hliníka valca. Aj keď je pevnosť hliníka o niečo nižšia ako sila z nehrdzavejúcej ocele, môže sa tiež prispôsobiť pracovnému tlaku vo vnútri motora pomocou primeraného dizajnu. Okrem toho má hliník dobrú tepelnú vodivosť, ktorá môže motoru do určitej miery pomôcť rozptýliť teplo. Je to veľmi dôležité pre moderné vysokovýkonné vysokorýchlostné motory, pretože efekt rozptyľovania tepla priamo ovplyvňuje výkon a spoľahlivosť motora.

Meď: Meď má veľmi vynikajúcu tepelnú vodivosť, druhá iba na striebro. V niektorých motoroch GM, ktoré je potrebné rýchlo rozptýliť teplo, môžu tesnenia hlavy medenej valca účinne vykonávať teplo generované spaľovacou komorou, aby sa predišlo miestnemu prehriatiu. Napríklad v niektorých závodných účeloch alebo motoroch s vysokou intenzitou. Medené tesnenia zvyčajne prijímajú pevnú štruktúru alebo viacvrstvovú kompozitnú štruktúru. Pevná štruktúra je vhodná pre jednoduchú štruktúru motora a nízkotlakové prostredie; Viacvrstvová kompozitná štruktúra sa môže lepšie vyrovnať s komplexným pracovným tlakom a účinnými požiadavkami na tesnenie. Okrem toho má meď dobrý odolnosť proti korózii a môže odolávať korózii motorového oleja a chladiacej kvapaliny, čím zabezpečuje dlhodobý tesniaci účinok. Okrem toho môžu medené tesnenia tiež kompenzovať nerovnomernosť bloku valca a povrchu hlavy valca v dôsledku ich nezanedbateľnej elasticity, čím sa zabezpečí, že účinok tesniavania je možné stále dosiahnuť, keď je stuha zlá.

Kompozitné materiály
Gumové a vláknité kompozity: Niektoré motory GM používajú tesnenia hlavy valca, ktoré sú zložené z gumy a vlákniny. Guma poskytuje elasticitu potrebnú na utesnenie a vláknitý materiál sa používa na zvýšenie štrukturálnej pevnosti. Výber gumy je rozhodujúci a zvyčajne sa vyberajú špeciálne typy gumy, ktoré sú odolné voči vysokým teplotám, olejom a starnutím, ako je fluórbber, sa zvyčajne vyberajú. Materiály z vlákien môžu obsahovať sklenené vlákna atď., Ktoré sa zmiešajú s gumou alebo kombinované stohovaným spôsobom. Toto kompozitné tesnenie má obidve dobrú elasticitu na prispôsobenie sa mikroskopickému nerovnosti bloku valca motora a povrchu hlavy valca a má určitú pevnosť, ktorá má tlak generovaný utiahnutím skrutiek. Je vhodný pre motory GM so strednými a nízkymi tlakami valca a nie mimoriadne prísne požiadavky na tesnenie a široko sa používa v motoroch bežných rodinných automobilov.

Kovové kompozitné materiály: Kovové kompozitné materiály sú tesnenia hlavy valca tvorené kombináciou rôznych kovov alebo kovov a nekovových materiálov prostredníctvom špeciálnych procesov. Napríklad pridanie grafitovej vrstvy na kovovom základe, grafit má dobré vlastné a tesniace vlastnosti, ktoré môžu znížiť koeficient trenia medzi kovmi, čím sa zlepší účinok tesnenia. Toto zložené tesnenie kombinuje výhody rôznych materiálov, ako je vysoká pevnosť kovu a dobrý tesniaci výkon grafitu, a používa sa v niektorých špecifických aplikáciách motorov GM, najmä ak je potrebné udrieť rovnováhu medzi požiadavkami na tesnenie motora a požiadavkami na tesnenie motora a Požiadavky na tepelnú vodivosť.